BilgiMOTOGP
Trend

MotoGP Nedir?

MotoGP ayrıntılı şekilde tanıtım.

Nedir bu MotoGP?

 Herkese öncelikle merhabalar! Bilgi kuşağı diye bir seri başlattık ve bu kuşağın bu günkü konusu MotoGP!

İlk olarak MotoGP nedir onu tanıyalım. MotoGP diğer adı ile Motosiklet Grand Prix yarışları olarak da tanınır. Bu kuruluşu Uluslararası Motosiklet Fedarasyonu (FIM) tarafından onaylanan pistlerde olan en üst motosiklet yarış kategorisidir.

MotoGP resmi olmadan önce bağımsız yarışlar olarak yarışılırdı. Tam resim yarışları 2.Dünya Savaşı sonrası 1949 senesinde FIM tarafından Dünya Şampiyonası olarak Grand Prix yarışlarına başlanıldı.

Bu motosiklet serisi en eski ve köklü motorsporları yarışıdır. Günümüzde dört zamanlı motorlara geçildiği 2002 senesinden beri Moto GP olarak adı anılıyor ve Dünya Şampiyonası kategorisinde bundan önce ise 500cc ve Dünya Şampiyonası kategorisindeydi.

MotoGP’de kullanılan motorları yasal olarak almanız veya kullanmanız yasaktır. Bu motorlar yol motosikletlerine nazaran daha modifikasyonlu ve pistlere uygun olarak üretilmiştir yani yasal olarak izin almadığınız sürece bu motosikletleri kullanamazsınız ama korkmayın! O sene şampiyon olan takım genelde bu motosikletleri yol motosikletlerine uygun hale getirip satışa sunmakta..

Şampiyonanın altında 4 kategori daha vardır bunlar: Moto GP , Moto2, Moto3 , MotoE. Bu sınıflar ilk üçü fosil yakıtlı ve dört zamanlı motorlara sahiplerdir. MotoE ise bu dalda en genç olan daldır ve elektirik motoru kullanmaktadırlar.

Serinin Geçmişi
Serinin Geçmişi

Seri ilk yarışını 1949’da gerçekleştirdi.

O gündür bu gündür devam eden seri Dünyanın en eski motorspor dalıdır. Asıl tarihi 1900 senesinin başında başlanılmış ancak resmiyet olarak 1949 senesinde başlanılmıştır.

MotoGP tarihi boyunca birden fazla motor hacmine göre yarışlar düzenledi.Tarih boyunca Tarih boyunca 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, ve 750 cc’lik motosikletler ile 350cc ve 500cc’lik sidecar’lar yarışlara çıktı. 1950’lerde ve 1960’ların büyük bölümünde dört zamanlı motorlar tüm sınıfları domine etti. 1960’ların sonlarında motor tasarımı ve teknoloji sayesinde iki zamanlı motorlar, küçük sınıflarda yaygınlaşmaya başladı.

1969 senesinde FIM altı vitesli ve iki silindirli (350cc-500cc) arası olcak şekilde yeni kurallar getirdiler. Bu, kuraldan sonra günümüz de aşina olduğumuz Honda,Yamaha ve Suzuki’nin bu seriden çıkmasına sebep oldu.

Daha sonra 1973 Yamaha 1 sene sonra 1974 Suzuki seriye geri dönmüş oldu. O senelerde iki zamanlı motorlar dört zamanlı motorlara fark attılar. 1979’da Honda dört zamanlı motorlu seriye dönmüş olsa da bu projeleri hüsranla sonuçlandı.

Şampiyona, 1962-1983 arasında 50cc, 1984-1989 arası 80cc sınıflarına ev sahipliği yaptı. Ancak 1990’da bu sınıf kaldırıldı. Şampiyona ayrıca 1949-1982 arasında 350cc, 1977-1979 arasında da 750cc’ye ev sahipliği yaptı. Sidecar sınıfı da 1990’larda şampiyonadan çıkarıldı.

1970’lerin ortasından 2001’e kadar GP yarışlarının en üst sınıfı 500cc oldu. Bu sınıfta motorun kaç zamanlı olduğuna bakılmaksızın en fazla dört silindirle yarışmaya izin verildi. Sonuç olarak tüm motorlar iki zamanlı oldu, çünkü iki zamanlı motorda kranklar her dönüşte güç üretiyor. Dört zamanlı motorda ise kranklar her iki dönüşte bir güç üretiyor.

Bu süre içinde içerisinde iki ve üç 500cc silindirli motorlarda görüldü, ancak motor gücü konusunda geri kaldılar.

images 2 - Nedir bu MotoGP?

2002’de iki zamanlı 500cc’lerin aşamalı olarak kaldırılmasını kolaylaştırmak için kural değişiklikleri yapıldı. En üst sınıf MotoGP ismini aldı ve üreticilere, maksimum 500cc’lik iki zamanlı motorlar ya da maksimum 990cc’lik dört zamanlı motorları seçme şansı verildi. Üreticilere ayrıca, kendi motor konfigürasyonlarını kullanmalarına izin verildi. Yeni dört zamanlı motorlar, artan maliyetlere rağmen iki zamanlı motorları yenmeyi başardı. Sonuç olarak, 2003 MotoGP gridinde iki zamanlı motor kalmadı. 125cc ve 250cc sınıfları ise iki zamanlı motorlar kullanmaya devam etti.

2007’de MotoGP sınıfındaki maksimum motor hacmi kapasitesi, en az 5 yıl süreyle 800cc’ye düşürüldü. 2008-2009 ekonomik krizinin bir sonucu olarak MotoGP, maliyetleri düşürmek için bazı değişiklikler yaptı. Bunların arasında cuma antrenmanlarını ve test seanslarını azaltmak, motorların ömrünü arttırmak, tek lastik tedarikçisine geçmek de vardı. Ayrıca sıralama turu lastikleri, aktif süspansiyon, kalkış kontrolü ve seramik kompozit frenler yasaklandı. 2010 sezonu için de karbon fren diskleri yasaklandı.

2012’de MotoGP’deki motor kapasitesi 1000cc’ye çıkarıldı.Ayrıca fabrika takımlarına göre sezon başına daha fazla motor ve daha büyük yakıt tankı verilen ancak bir fabrika takımına bağlı olan ‘CRT’ sınıfı kuruldu.

Bu kurallardan sonra sporun yönetim organına, MotoGP’ye katılmak isteyen 16 yeni takımdan başvuru aldı.Fabrika takımlarına istedikleri yazılımları kullanma şansı tanınırken,  açık sınıfa standart yazılım sınırı getirildi. 2016’da Açık sınıf kaldırıldı ve fabrika takımları standart motor kontrol yazılımlarına geçti.

2010 senesinde 250cc’lik iki zamanlı motor sınıfı, yeni Moto2 600cc dört zamanlı motor sınıfıyla değiştirildi; 125cc’lik iki zamanlı sınıf ise yeni Moto3 250cc dört zamanlı sınıf ile değiştirildi.

Bu serinin en başarılısı İtalyan pilotu Valentino Rossi’dir.

Lastik olarak 2016 senesinden beri Michelin sponsor.

sam lowes kenan sofuoglu and michael van der mark - Nedir bu MotoGP?

Kuralları Formatı

Start gridinde her çizgi, Formula 1’in aksine üç sürücüden oluşuyor. Grid pozisyonları, sıralama turlarındaki derecelere göre belirleniyor. Yarışlar yaklaşık 45-50 dakika sürüyor ve bir pit stop zorunluluğu bulunmuyor.

2005’ten beri “flag-to-flag” (starttan damalı bayrağa) kuralı geldi. Bu da bir yarış kuru zeminde başladıktan sonra yağmur başlarsa, yetkililer kırmızı bayrakla yarışı durduruyordu ve sonrasında yarışı yağmur lastikleriyle yeniden başlatıyordu. Ancak artık yarış içerisinde yağmur başladığında sürücülere beyaz bayrak gösteriliyor ve bu, sürücülerin pite gelip yağmur lastikli motosikletlere geçebileceği anlamına geliyor.

Herhangi bir sürücü kaza yaptığında o bölgede sarı bayraklar sallanır ve pist görevlileri o tarafa doğru yönlenir. O bölgede geçiş yapmak yasaktır. Eğer pilotu pistin dışına alamazlarsa ya da durum daha kötüyse o yarış bir kaç dakikalığına kırmızı bayrak ile duraklatılır.

Motosiklet yarışlarındaki kazalar genellikle iki sebepten ötürü gerçekleşir. Birincisi, lowside. Motosiklet, ön veya arka lastik tutuşu kaybolduğunda kayarsa lowside yaşar. Highside ise, daha tehlikelidir. Lastikler tamamen kaymadığında motosiklet savrulur ve highside yaşanır. Çekiş kontrolün arttırılması, highside yaşama riskini azaltır.

moto2 1024x683 - Nedir bu MotoGP?

Puanlama Sistemi

MotoGP,Moto2,Moto3 ve MotoE’de ilk 15 içinde olan pilotların tamamı puan alırlar.

  1. 25 Puan
  2. 20 Puan
  3. 16 Puan
  4. 13 Puan
  5. 11 Puan
  6. 10 Puan
  7. 9 Puan
  8. 8 Puan
  9. 7 Puan
  10. 6 Puan
  11. 5 Puan
  12. 4 Puan
  13. 3 Puan
  14. 2 Puan
  15. 1 Puan

Motor Üreticileri

MotoGP  : HONDA – YAMAHA – DUCATI SUZUKI – KTM – APRILLA

MOTO2 :  HONDA (2010-2018) – TRIUMPH (2019’DAN BERİ)

MOTO3 : HONDA – KTM – HUSQVARNA

MOTOE : ENERGICA

moto3 1024x683 - Nedir bu MotoGP?

 

Yazımızı okuduğunuz için teşekkür ederiz! Sonraki yazılarda görüşmek üzere!

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

Başa dön tuşu