Bugün sizlerle iki açık tekerlekli yarış serisini karşılaştırıyoruz.
Öncelikle bu iki açık tekerlek serisinin, yani F1 vs Super Formula’nın tarihleriyle başlayalım.
Super Formula Tarihi
Super Formula, eski adıyla Formula Nippon Japonya merkezli bir açık tekerlek yarış serisidir. Seri günümüze kadar birçok kez isim değişikliğine gitti, 1973’te Japonya Formula 2000 olarak başlayan seri, daha sonra Japonya Formula 2, Japonya Formula 3000 ve Formula Nippon isimlerini kullandı.
Formula 2000 (1973-1977)
Yıl 1973, Japon Otomobil Federasyonu (JAF) Japonya Formula 2000 Şampiyonası’nı kurdu. Serinin aslı F2’ye dayanıyordu ancak JAF, sadece Super Formula’ya uygun üretilmiş motorlara izin verdi. ve F2 kurallarına uymadığı için F2000 ismini aldı.
Formula 2 (1978-1986)
1976’da yeniden düzenlenen F2 kuralları sonucunda Japon seri, Japon Formula 2 ismini aldı.
Formula 3000 (1987-1995)
1987’de Formula 3000 standartlarına geçiş yapan seri, Formula 3000’in maliyetleri azaltmak için tek marka haline geldiği 1996’ya kadar Avrupa’daki kuralları takip etti. 80’lerin sonunda Japon motorlu F1 takımları galibiyet almaya başlayınca yarışlara olan ilgi arttı.Seri birçok katılımcı, yatırımcı ve Japonya dışındaki birçok genç sürücüyü çekmeye başladı. Bunun sonucunda kaçınılmaz olarak ekonomik balonun patlaması, serinin çökmesine neden oldu.
Formula Nippon (1996-2012)
1990’ların ortalarında Japonya Formula 3000’in çökmesiyle birlikte, Formula Nippon kuruldu. Formula Nippon’da bir dizi şasi üreticisi ve motor tedarikçisi yer aldı. Şasiler Lola, Reynard ve G-Force tarafından üretilirken, motorların büyük çoğunluğunu Mugen-Honda tedarik etti. 2003’ten itibaren tüm araçlarda Lola B03/50 şasisi ve Mugen-Honda motoru yer almaya başladı.
Super Formula (2013-2021)
Super Formula adını alan serinin yeni şasisi Dallara SF14, 25 Mart 2013’te tanıtıldı.
En hızlı tur
2017 verilerine göre Suzuka pistin de F1, Super Formula 1’den yaklaşık 8.5s hızlı.
Puan sistemi (Super Formula)
| 1st | 10 puan |
| 2nd | 8 puan |
| 3rd | 6 puan |
| 4th | 5 puan |
| 5th | 4 puan |
| 6th | 3 puan |
| 7th | 2 puan |
| 8th | 1 puan |
Puan sistemi (Formula 1)
| 1st | 25 puan |
| 2nd | 18 puan |
| 3rd | 15 puan |
| 4th | 12 puan |
| 5th | 10 puan |
| 6th | 8 puan |
| 7th | 6 puan |
| 8th | 4 puan |
| 9th | 2 puan |
| 10th | 1 puan |
Yarış Formatı (Super Formula)
Yarış hafta sonlarında, cumartesi sabahı 1 saat antrenman seansı, ardından da Formula 1’deki gibi üç seanslık sıralama turları gerçekleştiriliyor.
Pazar günü, yarış öncesinde 30 dakikalık bir ısınma seansı ve ardından da yarış gerçekleştiriliyor.
Lastik tedarikçileri
Formula 1: Pirelli
Super Formula: Yokohama
Motor tedarikçileri
Formula 1: Mercedes, Ferrari, Honda, Renault
Super Formula: Toyota, Honda
Teknik Özellikler (2019 SF19)
| Şasi | |
|---|---|
| Üretici | Dallara |
| Uzunluk | 5,233mm |
| Dingil mesafesi | 3,115mm |
| Genişlik | 1,910mm |
| Yükseklik | 960mm |
| Minimum ağırlık | 670kg |
| Vites kutusu | Ricardo 6 ileri vites |
| Frenler | Brembo kaliper, Brembo karbon diskler |
| Motor | |
|---|---|
| Üretici/ Tedarikçi / Model | Honda / M-TEC / HR-417E Toyota / TRD / Biz-01F |
| Hacim | 2,000cc |
| Tip | Sıralı V4, direkt enjeksiyonlu |
| Turbo | Garrett turboşarj |
| Minimum ağırlık | 85kg |
| Güç | 405kw (550ps) ve üzeri |
Teknik Özellikler (2019 SF90 FERRARI)
| Şasi | |
|---|---|
| Üretici | Dallara |
| Uzunluk | 5,712mm |
| Dingil mesafesi | 3,652mm |
| Genişlik | 2,000mm |
| Yükseklik | 950mm |
| Curb ağırlık | 743kg |
| Vites kutusu | 8 ileri 1 geri vites |
| Motor | |
|---|---|
| Üretici/ Tedarikçi / Model | Ferrari 065 1.6L |
| Hacim | 1,600cc |
| Tip | Sıralı V4, direkt enjeksiyonlu |
| Turbo | Garrett turboşarj |
| Minimum ağırlık | V6 90° |
Kaynak: Carinsport.com, Motorsport Türkiye, Pitloji Motorsport
